海军将在这两艘航母上花费约240亿美元澳门777手机版下载:,福特级核动力航母的

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澳门777手机版下载 1正在建造中的福特级核航母2号舰“约翰·肯尼迪”号(CVN-79)。

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美国海军学会新闻网站1月31日报道称,美国海军将一份建造2艘福特级航母的合同授予亨廷顿英戈尔斯公司旗下的纽波特纽斯造船公司,这是自20世纪80年代以来的第一份双航母建造合同。

  美国《防务新闻》周刊网站8月31日发表了题为《美国海军的下一艘航母现已完工一半》的报道。

资料图:美国海军“福特”级核动力航母二号舰“约翰·肯尼迪”号(USS John F.
Kennedy CVN-79)效果图。

资料图:美国海军“福特”级核动力航母二号舰“约翰·肯尼迪”号(USS John F.
Kennedy CVN-79)效果图。(拖拽图片可查看大图)

“肯尼迪”号航母想象图

报道称,1月31日的这份合同价值152亿美元,涵盖CVN-80和CVN-81两艘航母余下的船舶设计和建造费用。在添置政府提供的设备后,包括电磁弹射器和先进阻拦着舰装置等系统,海军将在这两艘航母上花费约240亿美元。相比之下,如果海军分开购买这两艘航母的话,预计将花费280亿美元。

  亨廷顿英戈尔斯公司下属的纽波特纽斯造船公司称,未来的“约翰·肯尼迪”号(CVN-79)航母现已完工一半,它是第二艘福特级航母。

(参考消息网9月4日报道)美国《防务新闻(Defense
News)》周刊网站8月31日发表了题为《美国海军的下一艘航母现已完工一半》的报道,报道称,美国亨廷顿英戈尔斯公司下属的纽波特纽斯造船公司(NNS&DD)表示,未来的“约翰·肯尼迪”号(USS
John F. Kennedy
CVN-79)航母现已完工一半,建造进度目前比原计划提前4个月,有望提前下水。该舰定于2019年底下水。

(参考消息网9月13日报道)据美国《国家利益(The National
Interest)》双月刊网站9月1日发布的题为《美国海军有史以来最强大的航母建造过半》的文章称,美国海军和亨廷顿英戈尔斯造船公司(NYSE:HII)已经开始将新的雷达、武器和钢结构整合到目前已建成50%的第二艘新型“福特”级航母“肯尼迪”号(USS
John F. Kennedy CVN-79)上面。

亨廷顿·英戈尔斯公司下属的纽波特·纽斯造船公司近日称,第二艘福特级航母“约翰·肯尼迪”号核动力航空母舰现已完工一半,其建造进度目前比原计划提前4个月。该舰定于2019年底下水,但亨廷顿·英戈尔斯公司首席执行官透露,“肯尼迪”号有望提前下水。
科技日报记者了解到,福特级核动力航母的“开山之作”“福特”号自2005年切割钢板后,因预算超支,以及边试验、边应用的新技术太多,从而影响整个航母的建造进程,交付日期一拖再拖。那么,第二艘福特级航母“肯尼迪”号为何能将工程进度提前呢?比前作,“肯尼迪”号能否一扫被广受质疑的阴霾呢?
对此,军事评论员彰海雄表示:“‘福特’号之所以拖延主要是因为新技术太多,总体进度受子系统进度影响比较大。并且它是首舰,舰体内部的布局进行了重新规划设计,各种电缆的布设量也比尼米兹级超出很多,所以进度慢一点也是正常情况。而几乎为‘福特’号翻版的‘肯尼迪’号显然并没有被这些问题困扰。”
彰海雄介绍,现代航母的建造都采用模块建造的方式,把航母整体分成不同的建造模块,然后在船坞内进行吊装合龙,像“搭积木”一样,这可以使航母各个分段在不同工厂同时开工,可以有效提升建造效率。
“就目前看,‘肯尼迪’号提前下水的主要原因有两个:首先‘福特’号建造过程中已经形成了比较成熟的生产体系,有熟练的工人和进程管理模式,建造效率当然更高;其次,与航母配套的子系统厂家生产相关舰载装备也有经验可循,不会因为子系统进度拖延建造时间。”他说。
记者了解到,美国计划建造至少4艘福特级核动力航母,前不久“福特”号航母已经返回纽波特·纽斯造船厂,进行为期一年的维护和升级。而这个时间点恰恰是其服役满一周年之际。
据称,“福特”号返厂期间将解决一系列广为人知的问题,涉及福特级航母的众多新式装备。美国海军发言人表示,在此次维修期间,“福特”号航母将解决电磁弹射阻拦系统的问题,还将修复由于制造缺陷导致的船舶动力问题。
“服役一年返厂维修并不鲜见,特别是针对新型舰艇而言十分普遍,这也是为了修正在正式服役后使用中发现的新问题,以确保后续使用的完好率。航母技术密集度最高,短时间入厂维修改造也是合理现象。这艘航母美国海军还是十分认可的,尽管它存在一些毛病,但并非不能忍受,并且‘福特’号的很多技术代表未来的发展方向,这个趋势美国海军看得很清楚。”彰海雄表示。
他指出:“从宏观上看,‘福特’号返厂维修主要解决可靠性的问题。这是因为‘福特’号采用了太多的新技术,例如电磁弹射和拦阻系统、大功率发电系统等都是首次装备航母,在运行中不可避免地发生问题和故障,导致可靠性没有成熟的尼米兹级更好。而这些新的改进和维修意见,可能都会应用到‘肯尼迪’号或者后续舰上。”
“与‘福特’号这个‘开山之作’相比,‘肯尼迪’号必然会进行一些改进,可以概括为两个关键词‘效率’和‘可靠’。优化航母舱室结构,提升运行和管理效率,将是‘肯尼迪’号的一项改进工作。而通过对‘福特’号验证过的各种新技术的再改进,破解电磁弹射、电力运行管理等关键系统故障率高的问题,进一步提升装备运行稳定性也将是改进重点。”彰海雄表示,“这无疑会降低美国公众对福特级航母的质疑,因为目前的质疑主要有两点,一是造价过高,二是过分先进,但可靠性不足。随着福特级后续航母建造的展开,这两个要害都会得到一定解决,质疑也会随之减少。”

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